Разозлить Опричника
Джентльмены! Как вы думаете: зачем вообще люди строят кастомы? С какой целью? Ведь ни для кого не секрет, что работа эта хлопотная, в 95% случаев коммерчески невыгодная, да и полученный результат далеко не всегда оправдывает ожидания. Тем не менее строят… строим… Наплевав на все перечисленные и другие возможные риски. Почему? Может, это и покажется смешным, но основная мотивация – желание построить красивый мотоцикл. Гармоничный и совершенный. И на первых порах всегда кажется, что ничего запредельно сложного в этом нет. Режь,… Читать далее
Опричник. Начало.
Искреннее спасибо всем, кто сделал возможным реализацию этой непростой затеи:
Ермолину Владимиру Васильевичу,
Демину Сергею Николаевичу,
Платону https://youtu.be/sH8apiQ5kDQ
Сергео http://www.samaramoto.ru/index.php?showuser=1404
июль 2015, платы для MotoCAS
Наконец-то наши желтолицые узкоглазые друзья разродились платами для Кейси и Грузила (блок разгрузки).
Получилось красиво и внушительно, особенно наш логотип, за что отдельное спасибо Алексею (Металлеру), сумевшему перенести его в программу компоновки плат, которая, как оказалось, совершенно не приспособлена ни к векторным, ни к растровым форматам.
Естественно, мы не удержались и сразу напаяли детальки.
И тут обнаружилась досадная засада: продаван напутал с размером диодов. Мы заказывали 323 корпуса, а он прислал 123. Колхозить не… Читать далее
май 2015, элементная база
Затем наступил этап колдовства с платами. БТСки или ИРки? Молекс 2*10 или 2*7? Нужны ли крепежные отверстия и как их расположить? А быть может, рациональнее будет комбинация IR3313 и BTS555 на различных цепях в зависимости от нагрузки и ее предполагаемой длительности?
IR3313. Плата 75*45*15 мм. Стабилизатор на КРЕНке.
IR3313. Стабилизатор импульсный, дороже, но прохладней
IR3313. Плата под импульсный стабилизатор.
BTS555. Вариант 1
BTS555. Вариант 2. Плата 47*66 мм.
IR3313. Крепежные отверстия по диагонали. Плата 47*66… Читать далее
май 2015, твердотельные реле (свои плюсы и минусы)
Коль уж была поставлена цель избавить проводку мотоцикла от механических контактов, мы не могли обойти вниманием еще один громоздкий и морально устаревший блок: предохранителей и силовых реле. На Сагарисе мы обошлись полумерами: разделили проводку на силовую часть и управляющую, установили твердотельные реле.
Нужно отметить, что при дальнейшей эксплуатации выявилась одна неприятная особенность: SSR 10-DD, по непонятным причинам сигналы Hella, установленные на Сагарис, работать под их управлением отказывались. При установке в цепь сигналов обычного автомобильного электромеханического реле проблема исчезла.… Читать далее
май 2015, элементы коммутации нагрузки
Приступая к проектированию третьей версии МотоКейси, мы в первую очередь ставили пред собой задачу сделать ее надежнее и проще. Но не только. Настало время подумать о внешнем виде нашего изделия и удобстве его инсталляции в проводку мотоцикла. И сразу же возник вопрос, вокруг которого разгорелись нешуточные споры. Что использовать в качестве устройств коммутации нагрузки?
Алексей (Панда) ратовал за электромеханические реле, апеллируя к общепринятой практике автопроизводителей:
Тут, про реле и ключи как-то всё в черно белом цвете выглядит. Такой юношеский… Читать далее
Алгоритм управления moto CAS
Включение зажигания. Выжал рычаг сцепления, Pandora опознала метку, сняла мотоцикл с охраны. На приборной панели перестает моргать светодиодный индикатор охраны, однократно (если не была потревожена охрана) мигнули поворотники, на телефон пришла СМС-ка (или не пришла, зависит от настроек интерфейса Pandora). Нажатие на кнопку стартера включает зажигание, о чем свидетельствует зеленая лампочка нейтрали на приборной панели.
Старт. Все как обычно, нажимаем на кнопку стартера.
Глушим мотоцикл. Тоже как обычно, переводим двиг-стоп в положение «Off». Если двиг-стоп оставить в этом положении, то… Читать далее
