Разозлить Опричника

Джентльмены!
Как вы думаете: зачем вообще люди строят кастомы? С какой целью?
Ведь ни для кого не секрет, что работа эта хлопотная, в 95% случаев коммерчески невыгодная, да и полученный результат далеко не всегда оправдывает ожидания. Тем не менее строят… строим… Наплевав на все перечисленные и другие возможные риски. Почему?
Может, это и покажется смешным, но основная мотивация – желание построить красивый мотоцикл. Гармоничный и совершенный. И на первых порах всегда кажется, что ничего запредельно сложного в этом нет. Режь, вари, гайки прикручивай. И только потом, с каждым завершенным проектом, приходит осознание: воплотить гармонию в ее двухколесной стремительной и рычащей ипостаси реально непросто.
К чему вся эта философия? К тому, что сердце любого мотоцикла — это двигатель, поэтому при выборе двигателя для кастома основной критерий – его красота.
На втором месте – простота конструкции, четырехгоршковые сверхмощные и сверхтехнологичные электродрели не для кустарных упражнений с геометрией рамы и подвеской; да и проблемы с размещением радиаторов охлаждения и обильной электроники на кастоме ни к чему.
Есть и третье соображение на эту тему: в конце концов, тренд на олдскул еще никто не отменял.
Двигатель Сузуки Саваж. Выверенная временем конструкция, простая и надежная, как Калашников. Он красив и лаконичен. Воздушное охлаждение, единственный цилиндр, в котором поршень весьма серьезного диаметра 94 мм движется с впечатляющим ходом под 100 мм. Был бы жив Зигмунд Фрейд, вполне очевидно, каким образом он пропсихоанализировал бы столь внушительный агрегат.
То что надо.

IMG_9501.JPGIMG_9503.JPGIMG_9506.JPGIMG_9519.JPGIMG_9507.JPGIMG_9516.JPGIMG_9509.JPGIMG_9512.JPGIMG_9513.JPGIMG_9515.JPGIMG_9591.JPGIMG_9601.JPGIMG_9617.JPGIMG_9632.JPGIMG_9633.JPGIMG_9635.JPGIMG_9520.JPGIMG_9525.JPGIMG_9637.JPGIMG_9618.JPGIMG_9607.JPGIMG_9644.JPGIMG_9648.JPGIMG_9650.JPGIMG_9652.JPGIMG_9654.JPGIMG_9655.JPGIMG_9646.JPGIMG_9663.JPGIMG_9701.JPGIMG_9702.JPGIMG_9710.JPGIMG_9712.JPGIMG_9714.JPGIMG_9725.JPGIMG_9747.JPGIMG_9740.JPGIMG_9727.JPGIMG_9731.JPGIMG_9733.JPGIMG_9736.JPGIMG_9737.JPGIMG_9741.JPGIMG_9720.JPGIMG_9721.JPGIMG_9757.JPGIMG_0070.JPGIMG_9753.JPGIMG_9756.JPGIMG_9759.JPGIMG_9761.JPGIMG_9656.JPGIMG_9658.JPGIMG_9662.JPGIMG_9765.JPGIMG_9668.JPGIMG_9766.JPGIMG_9767.JPGIMG_9688.JPGIMG_9690.JPGIMG_9694.JPGIMG_9695.JPGIMG_0045.JPGIMG_9787.JPGIMG_9816.JPGIMG_9817.JPGIMG_9848.JPGIMG_0082.JPGIMG_0099.JPG2015-12-27 14-45-55 Скриншот экрана.png

Похожие статьи

2 комментария: Разозлить Опричника

  • Владимир говорит:

    Интересно наблюдать за рождением нового двухколесного бойца с душой Русского гвардейца и сердцем самурая.
    Творцы (уровень — Магистры) постарались: процесс «коронарного шунтирования» настолько подробно описан, что даже я (уровень — Всадник) достаточно явно почувствовал едва уловимый запах Motul на постели «горбатого» распредвала, вкурил все тонкости и нюансы подготовки и сборки головки цилиндра.
    Магия? 😉

  • Максим говорит:

    Отличная работа!!!!у жены 400й саваж, вот тоже думаю с ним что нибудь сделать))

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.