Повышение степени сжатия ДВС М72

Для нижнеклапанника увеличить степень сжатия – задача нетривиальная.

Повышение степени сжатия М72

Форма головки хитрая, клапана расположены в теле цилиндра, под их ход в теле головки выполнены отливки. Поршень подходит почти вплотную, зазор мы измеряли пластилином, до ГБЦ в ВМТ остается всего 2.5 мм. Таким образом, традиционный способ форсировки («спилить башку») для нижнеклапанника не подходит.Посчитали, померяли, смоделировали…

Повышение степени сжатия М72
Повышение степени сжатия М72
Чтобы уменьшить камеру сгорания на 25 куб.см у нас имеется пространство, обведенное красной чертой. Его совсем немного, и оно очень неудобной формы.

Повышение степени сжатия М72
И еще при этом хотелось бы, чтобы фронт распространения вспышки не встречал серьезных препятствий…
Получилось у нас не сразу. Этапы творческого процесса:
Повышение степени сжатия М72
Повышение степени сжатия М72
Повышение степени сжатия М72
Повышение степени сжатия М72
Вот что получилось в итоге
Повышение степени сжатия М72
Измерили разницу, объем отливки под ход клапанов получился 35 см.куб., + 7 куб.см «съел» добавочный сектор напротив поршня. Итого объем камеры сгорания составил 42 см.куб., степень сжатия должна получиться 10.1 в теории. Посмотрим.
Повышение степени сжатия М72
Проверили, не произойдет ли недружественная встреча клапанов с головкой
Повышение степени сжатия М72
Заодно на цилиндры поставили направляющие, так меньше шансов, что потекут прокладки ГБЦ.
Повышение степени сжатия М72
Поршни кованные Автотехнология 79 мм, вывешивали, разница составила 4 г, подогнали по весу
Повышение степени сжатия М72
Кольца Goetze, компрессионный зазор подгоняли индивидуально (0.35 мм)
Повышение степени сжатия М72
Повышение степени сжатия М72
При измерении компрессометр показал 10.5 на холодном необкатанном движке. Приемлемо. Дальше – ездовой тест.
Повышение степени сжатия М72

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *