Гидравлическое сцепление на Suzuki Savage

Гидравлический привод сцепления имеет преимущества перед тросовым.

Во-первых, уменьшаются механические потери, выжимать сцепление легче, левая рука меньше устает.

Во-вторых, надежность.

В-третьих, эстетика.

Из минусов — цена. Но мы не стали покупать брендовые комплектующие, обошлись бюджетными китайскими. Определенный риск в этом присутствовал, но пока они показали себя с наилучшей стороны. Все работает, сцепление выжимается, нигде ничего не течет. Посмотрим, что покажет эксплуатация.

Один нюанс, на который хотелось бы обратить внимание камрадов, которые захотят последовать нашему примеру. Если главный и рабочий цилиндры заказываются по-отдельности, а не китом (как это и было в нашем случае), надо обращать внимание на их производительность (она определяется диаметром поршня). В нашей пробной установке мы столкнулись с тем, что производительность главного цилиндра значительно превосходила таковую рабочего. Т.е., ход ручки на руле выбирается всего процентов на 70, а поршень рабочего цилиндра уже упирается в ограничитель. На функционале это никак не сказывается, но усилие выжима можно было бы снизить еще значительней.

Еще один комментарий: опробовали гидравлический датчик сцепления (подробнее здесь). Поскольку изначально он предназначен для использования на гидравлике тормозов, были определенные сомнения. Однако, все хорошо, срабатывает надежно даже при минимальном усилии.

IMG_1197.JPGIMG_1268.JPGIMG_1200.JPGIMG_1199.JPGIMG_1257.JPGIMG_1259.JPGIMG_1260.JPGIMG_1263.JPGIMG_1264.JPG

Похожие статьи

Один комментарий: Гидравлическое сцепление на Suzuki Savage

  • Алексей говорит:

    В данном случае использовался рабочий цилиндр 12мм и главный цилиндр 14мм. В идеале все лучше брать комплектом, но пока такие не встречались. На данный момент, как оказалось, проще найти пару 12мм.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.