Гидравлическое сцепление на Suzuki Savage

Гидравлический привод сцепления имеет преимущества перед тросовым.

Во-первых, уменьшаются механические потери, выжимать сцепление легче, левая рука меньше устает.

Во-вторых, надежность.

В-третьих, эстетика.

Из минусов — цена. Но мы не стали покупать брендовые комплектующие, обошлись бюджетными китайскими. Определенный риск в этом присутствовал, но пока они показали себя с наилучшей стороны. Все работает, сцепление выжимается, нигде ничего не течет. Посмотрим, что покажет эксплуатация.

Один нюанс, на который хотелось бы обратить внимание камрадов, которые захотят последовать нашему примеру. Если главный и рабочий цилиндры заказываются по-отдельности, а не китом (как это и было в нашем случае), надо обращать внимание на их производительность (она определяется диаметром поршня). В нашей пробной установке мы столкнулись с тем, что производительность главного цилиндра значительно превосходила таковую рабочего. Т.е., ход ручки на руле выбирается всего процентов на 70, а поршень рабочего цилиндра уже упирается в ограничитель. На функционале это никак не сказывается, но усилие выжима можно было бы снизить еще значительней.

Еще один комментарий: опробовали гидравлический датчик сцепления (подробнее здесь). Поскольку изначально он предназначен для использования на гидравлике тормозов, были определенные сомнения. Однако, все хорошо, срабатывает надежно даже при минимальном усилии.

Response code is 400

Один комментарий: Гидравлическое сцепление на Suzuki Savage

  • Алексей говорит:

    В данном случае использовался рабочий цилиндр 12мм и главный цилиндр 14мм. В идеале все лучше брать комплектом, но пока такие не встречались. На данный момент, как оказалось, проще найти пару 12мм.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Партнеры мастерской