Литий-ионный мотоаккумулятор. СтОит ли он своих денег?

Сегодня Депо Анальгин начинает небольшой цикл коротких рассказов об опыте эксплуатации литий-ионной батарейки.
Научно-технический прогресс не стоит на месте и свинцово-кислотные АКБ потихоньку сдают свои позиции. На сайтах производителей черным по белому напечатано, дескать, литий – the best, вот мы это и проверим.
Свинцово-кислотная батарея (СКБ). Проста, надежна, недорога. Ее можно использовать в широком диапазоне температур.
Из недостатков: СКБ не поддаются быстрой зарядке и должны хранится в полностью заряженном состоянии. СКБ имеют большой вес. Их жизненный цикл обычно составляет 200 — 300 циклов разряд/заряд, что очень немного.
Литий-ионная батарея (ЛКБ). Плюсы: малый вес, минимальные размеры, жизненный цикл от 300 до 500 циклов, практически отсутствует необходимость в техническом обслуживании, крайне низкий уровень саморазряда.
Минусы: очень мал диапазон рабочих температур, по данным из различных источников более сложный алгоритм зарядки из-за нелинейности кривой напряжения (с), будем проверять.
Итак, встречайте!
Литий-ионная батарейка HJT12B-FP-S от фирмы Skyrich, аналог стандартного аккумулятора YT12B-BS. На упаковке также указано, что аккум способен повысить эффективную отдачу вашего спортивного мотоцикла (интересно, каким образом, аэродинамику улучшит что ли), а также является гарантированно высококачественным изделием китайских искусников. Это здорово.
Кстати, прежде чем мы перейдем к подробному рассмотрению достоинств виндерплюшки, хочу поблагодарить парней из мотомагазина Бестмото за оперативную и весьма комфортную по финансам и срокам доставку девайса.
Но хватит бла-бла-бла, переходим к делу.
Что у нас заявлено по бумажкам?
— Небольшие размеры и вес – 1/3 обычного свинцово-кислотного аккумулятора, все правда, так и есть 4 кг против 1 кг.
— Быстрая зарядка при большой силе тока (зарядке током в 10А заряжается на 90% всего за 6 минут). Проверим попозже, сначала надо разрядить.
— Высокий ресурс – более 2000 циклов по стандартам JISD, в сравнении с ресурсом 150-300 циклов у свинцово-кислотных аккумуляторов, ребята преувеличивают немного.
— Нет проблем с кислотой, ее попросту в нем нет. Сверлить не будем, поверим на слово.
На первом этапе все, посмотрим, как батарейка покажет себя в работе. Заодно и разберемся с алгоритмами зарядки.