Система комфортного доступа мотоцикла MotoCAS
Идея, что называется, витала в воздухе. Мотоциклисту, чтобы завести свой байк, требуется исполнить настоящий ритуальный танец: «снял перчатку, поискал ключ в кармане, другом кармане, нашарил скважину (иногда в труднодоступных местах, к примеру, под седлом), провернул ключ, надел перчатку». Иногда по ходу пьесы приходится делать дополнительные па: «уронил-поднял перчатку», «уронил-поднял ключ» и пр. Неудобно, в общем…
Но даже не этот эргономический просчет, неприемлемый в наше избалованное электронным комфортом время, послужил главным стимулом к работе. Дело в том, что обычный замок зажигания… Читать далее
Окраска мотоциклетного ДВС. Собственный опыт
Как и любое другое дело, окраска мотоциклетных ДВС имеет свои нюансы. Поскольку скромность – это практически визитная карточка нашей мастерской, мы не будем утверждать, что являемся экспертами в данном вопросе, но определенный опыт накоплен (в том числе и на ошибках, увы!) и грех им не поделиться.
Внимательно изучив вопрос, мы пришли к выводу, что для того, чтобы не нарушить условия охлаждения ДВС, окраска должна быть двухкомпонентной: картер красим порошковой эмалью, цилиндр и ГБЦ – термостойкой силиконовой эмалью (слой 15-45 мкм). Читать далее
Альтернатива датчику сцепления для Yamaha Virago
Тернист и нелегок труд кастомайзера… Увы, чтобы создать качественный, добротный кастом, недостаточно просто переварить раму, установить рогатый руль и перекрасить поярче бензобак и облицовки. В ходе постройки приходится решать кучу мелких инженерно-технических задачек, и от красоты и оригинальности этих решений напрямую зависит конечный результат работы… Читать далее
Порошковая окраска рамы мотоцикла
До покраски.
Рама окрашена черной матовой порошковой эмалью, на полотенце разложена оснастка, использованная для защиты резьб и посадочных мест данной рамы.
Установка генератора на К 750
Иногда даже самый труевый последователь ортодоксальной реставрации устает от хренового 6-вольтового света на мотоцикле. Конечно, соответствие оригиналу и аутентичность – вещи немаловажные, кто спорит! Но и безопасность передвижения по дороге сбрасывать со счетов не стоит. Да и вообще, 12 В бортовой сети дают возможность не только установить качественный галоген (или ксенон, кому как нравится) в головной свет, но и также при желании инсталлировать светодиодные стопари-поворотники, сигнализации, автомагнитолы-сабвуферы и т.д. Для всей этой роскоши нужны 12 В. Если уж на то пошло, даже навигатор и сотовый от 6 В не подзарядишь… Читать далее
