Установка генератора на К 750
Иногда даже самый труевый последователь ортодоксальной реставрации устает от хренового 6-вольтового света на мотоцикле. Конечно, соответствие оригиналу и аутентичность – вещи немаловажные, кто спорит! Но и безопасность передвижения по дороге сбрасывать со счетов не стоит. Да и вообще, 12 В бортовой сети дают возможность не только установить качественный галоген (или ксенон, кому как нравится) в головной свет, но и также при желании инсталлировать светодиодные стопари-поворотники, сигнализации, автомагнитолы-сабвуферы и т.д. Для всей этой роскоши нужны 12 В. Если уж на то пошло, даже навигатор и сотовый от 6 В не подзарядишь… Читать далее
Электропроводка Сагарис. Твердотельные реле.
Твердотельные реле (ТТР).
(написано и сделано под руководством и при непосредственном участии Сергея (Сереги)).
Для начала, один абзац теории. «ТТР – это класс модульных полупроводниковых приборов, выполненных по гибридной технологии, содержащих в своем составе мощные силовые ключи на симисторных, тиристорных либо транзисторных структурах. Они с успехом используются для замены традиционных электромагнитных реле и контакторов.»
Ну вот, мы и решили заменить, тем более список их достоинств был очень впечатляющим:
• большая износостойкость, составляющая не менее 10 млрд переключений;
• высокая надежность;… Читать далее
Электропроводка Сагарис. Фара.
(написано и сделано под руководством и при непосредственном участии Алексея (Металлера)).
С ней уже было проще, по опробованному алгоритму: разборка, жгутование, уплотнение, замена разъема и пр.
Вот такой она прибыла к нам из Германии:
Оптика стеклянная, корпус металлический, все очень добротно, но на колодке лампы головного света (стандарт Н4) тевтонские барыги почему-то сэкономили:
Кстати, потом выяснилось, почему.
Продернули в оплетку провода: МГТФ-0,75 * 3 на головной свет (6А), МГТФ-0,12 на габарит (220 mA), установили колодку:
По сложившейся традиции уплотнение установили… Читать далее
Электропроводка Сагарис. Приборная панель.
(написано и сделано под руководством и при непосредственном участии Алексея (Металлера)).
Удовлетворенные и вдохновленные полученным результатом, мы решили попробовать повторить наш трудовой подвиг с приборной панелью. Здесь было над чем поработать, у китайцев все же очень оригинальное понимание прекрасного: сочетание неплохо сделанного, полностью металлического (!) корпуса, весьма качественного хрома и толстенного кабеля с оплеткой ПВХ в палец толщиной оставляют неизгладимое впечатление:
Как и с рулевыми пультами, ключевым оставался вопрос «влезет – не влезет», проводов-то больше…
1
коричневый +12 V 100… Читать далееСагарис. Электропроводка. Рулевые пульты.
(написано и сделано под руководством и при непосредственном участии Алексея (Металлера)).
Ну что ж, начнем, как говорится, с конца, т.е. в обратном порядке.
Никаких серьезный вмешательств в конструкцию и внешний вид рулевых пультов мы не предпринимали, лишь провели ревизию, обслуживание, да окрасили матовой порошковой эмалью. Основная работа заключалась в модернизации жгутов. Первый наш опыт в этом мероприятии оказался негативным, мы попытались использовать оплетку от коаксиального кабеля. Выглядело это, прямо скажем, паршиво, да и весь блеск был утрачен после первого же… Читать далее
Сагарис. Электропроводка. Пролог.
Как это часто и случается, сначала родилась Идея.
Как это часто и случается, Идея была чуточку безумной и очень красивой! Она заключалась в том, чтобы избавить мотоцикл от подвижных силовых контактных групп, все же 21 век на дворе.
![IMG_7954[1]](http://depoanalgin.com/wp-content/uploads/2013/05/IMG_79541.jpg)
Как это часто и случается, воплощение Идеи в суровую действительность оказалось делом гораздо более хлопотным, чем казалось вначале… Работы были начаты в октябре 2012 г.
Итак, подвергнув анализу наш немалый опыт борьбы с дефектами мотоэлектрики, мы наметили следующий план мероприятий:
- Ликвидировать механический… Читать далее
