Сагарис. Электропроводка. Пролог.

Как это часто и случается, сначала родилась Идея.

Как это часто и случается, Идея была чуточку безумной и очень красивой! Она заключалась в том, чтобы избавить мотоцикл от подвижных силовых контактных групп, все же 21 век на дворе.

IMG_7954[1]

Как это часто и случается, воплощение Идеи в суровую действительность оказалось делом гораздо более хлопотным, чем казалось вначале… Работы были начаты в октябре 2012 г.

Итак, подвергнув анализу наш немалый опыт борьбы с дефектами мотоэлектрики, мы наметили следующий план мероприятий:

  1. Ликвидировать механический замок зажигания как класс. Ведь именно его подвижные контактные группы подгорают чаще всего (был у нас в ремонте аппарат, у которого в замке напряжение просаживалось до 10,5 В).
  2. Альтернативой должен послужить электронный замок зажигания, интегрированный с охранной системой, управляемой радиометкой и оснащенной GSM-модулем. Это позволит реализовать на мотоцикле систему комфортного доступа без ключа зажигания и без каких-либо манипуляций с идентификационным трансмиттером.
  3. Разработать максимально дружелюбный и интуитивно понятный алгоритм управления электронным замком. Обсуждение этого пункта программы заняло столько нормочасов квалифицированного рабочего времени, что хватило бы на принятие поправки к Конституции в Госдуме, наверное…
  4. Разгрузить все сильноточные цепи (свет, сигнал) с помощью твердотельных реле.
  5. Что в свою очередь позволит значительно уменьшить толщину проводов, коммутирующих команды рулевых пультов, а соответственно, кардинально «похудеть» безобразные жгуты, к ним подходящие.
  6. Коль уж зашла речь об эстетике, жгуты приборной панели и фары тоже необходимо подвергнуть липосакции и привести в божеский вид.
  7. Под раздачу попадает и датчик включения сцепления (clutch switch), механический концевик решено заменить герконом. Статья об этом уже опубликована.
  8. Стоит ли говорить, что в габаритах, поворотниках и стоп-сигнале будут трудиться светодиоды.

Вот такая Стратегическая Программа, можно даже сказать, манифест электромодернизации. Громадье поставленных задач откровенно пугало, но результатом их реализации  должен был стать мотоцикл, надежность и ресурс электрической части которого превышает стоковую на порядок. Оно того стОило.

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.