Эксплуатация кабриолета зимой
Конечно, кабриолет – машинка летняя, даже спорить с этим не стоит. Особенно, если вспомнить особенности зимы, пусть и городской, в средней полосе России. Вот представьте: садишься в машину без крыши и едешь километров эдак 20 до работы при -10˚ за бортом. Или еще хуже, при -2˚ по разбитому и вечно ремонтируемому Московскому Шоссе, политому реагентами. А самый смак, когда обгоняешь фуру на соседней полосе, а она в ямку сантиметров эдак 30 глубиной угодит. Пара ведер грязюки со льдом и солью… Читать далее
Про температуру
За окном идет снег, температура ниже нуля, так что пост немного запоздал. Зато появилось время, чтобы его написать. Август 16 выдался в Самаре жарким и Тортилла отреагировала на температурную аномалию. Как-то не особо часто я обращаю внимание на указатель температуры, но даже беглым взглядом обычно замечаешь какой-то непорядок в привычном расположении стрелок. Ага, 110 град., не красный сектор, но уже близко. За бортом +34, климат трудится по-стахановски, придется его отключить. Помогло, но не сильно, все равно больше 90. Антифриз я… Читать далее
Задняя растяжка КПП, ремонт посадочного места.
Увы, даже у такого совершенного автомобиля, как Ауди ТТ, имеются свои конструктивные особенности. В частности, самая нижняя точка ДВС — это болт задней растяжки КПП, он постоянно подвергается разного рода травмам.
К большому сожалению, купленный мною автомобиль не избежал этой участи. Болт крепления растяжки (уже нештатный (М12)), был сточен и погнут, его резьба сорвана, а самое неприятное — повреждено его посадочное места в картере КПП.
Хорошо, что рецепт лечения таких болячек давно известен: берем аргон и…
И тут выясняется очень… Читать далее
Опричник. Маятник, часть третья.
На этом этапе мы были уверены, что самое сложное уже позади. Реперные точки осей зафиксированы на стапеле, с общей геометрией все тоже определено. Остались сущие мелочи: отформовать трубы с нужной кривизной, приварить друг к дружке и маятник практически готов… Однако не все пошло гладко.
На этом фото мы, беззаботные и полные оптимизма, строим планы, что за один-два вечера эту работу одолеем.
Чтобы отформовать трубу с заданной кривизной горячим способом, нужен стапель. Легко. Нашли трубу подходящего диаметра и приварили к… Читать далее
Опричник. Маятник, часть вторая.
Чтобы сварить среднюю часть маятника, необходимо разместить и жестко закрепить втулки осей собственно маятника и заднего колеса, иными словами нужен стапель. Ок, болгарка и сварка нам в помощь.
Стапель заднего колеса ничего сложного из себя не представляет. Два 75-х угла, сваренных под углом 90 град.
В горизонтальных полках фрезерованы пазы для регулировки по продольной оси, в вертикальных полках слева отверстие. справа паз. Механизм регулировки по горизонтальной оси примитивный, но его вполне достаточно. Установочная плоскость горизонтальной полки… Читать далее
Опричник. Маятник, часть первая.
Что нужно, чтобы построить маятник для 300-го колеса? Не так уж много:
1. Определиться с конструкцией.
Литые легкосплавные пространственные конструкции, как у современных спортбайков и БМВ, отпадают. Слишком сложно их рассчитать и реализовать.
Можно взять в качестве донора маятник от большого круизера, например, от Ямахи Драг Стар, но он реально очень тяжелый (в том числе и визуально), кроме того, его все равно придется перепиливать, он не рассчитан на столь широкий баллон.
Остаются трубы. Да, очень трудоемко и хлопотно. Но пожалуй,… Читать далее
март 2016, инсталляция
Потихонечку продолжаем движение к намеченной цели.
МотоКейси с Пандорой приживаются на Suzuki Savage LS650, нашем многострадальном испытательном стенде.
Как всегда и бывает, основные сложности возникли на этапе согласования двух устройств.
Язык, на котором разговаривают эти ребята, для непосвященных тема закрытая. Но если судить по накалу страстей и озадаченным лицам, не все идет гладко.
Победили :-). Welcome to the next level.
