Опричник. Маятник, часть вторая.

Чтобы сварить среднюю часть маятника, необходимо разместить и жестко закрепить втулки осей собственно маятника и заднего колеса, иными словами нужен стапель. Ок, болгарка и сварка нам в помощь.

Стапель заднего колеса ничего сложного из себя не представляет. Два 75-х угла, сваренных под углом 90 град.

    

В горизонтальных полках фрезерованы пазы для регулировки по продольной оси, в вертикальных полках слева отверстие. справа паз. Механизм регулировки по горизонтальной оси примитивный, но его вполне достаточно. Установочная плоскость горизонтальной полки углов (сопряжение с базой) фрезерована. В левом вертикальном угле болгаркой выбрали фрагмент, поскольку ширины базовой платфомы не хватило для размещения 300-го колеса вместе со шкивом. Крепление к базе по челябинской технологии: 4 болта М12.

В оси заднего колеса предусмотрены резьбы с обоих концов: справа под под штатный болт оси, слева технологическая.

    

Токарь изготовил пару переходных втулок, которые мы успешно закрутили в эти резьбы, после чего с помощью длинных болтов М16 раскрепили колесо, предварительно выставив его по осям (на первом фото вертикальная ось ориентирована по стапелю, а не по колесу).

    

Так, с каудальным концом разобрались, переходим к поближе к головному, к стапелю оси маятника. Деревянные подставки — это хорошо, конечно, но они вряд ли удержат напряжения при сварке, надо что-то понадежнее.

    

Узел крепления оси маятника к раме уже сделан, поэтому наша задача упрощается: осталось зафиксировать раму мотоцикла на базовой платформе стапеля.

    

    

    

Стапелек получился достаточно универсальным, чтобы разместить в нем любую замкнутую раму, достаточно пересверлить пару отверстий. Как и в стапеле оси заднего колеса, в горизонтальных полках углов фрезерованы пазы для регулировки по продольной оси (+/- 100 мм), установочные плоскости углов (сопряжение с базой) фрезерованы. Полезная вещь, пригодится в дальнейшем.

Ну все, наконец-то все подготовительные этапы успешно завершены, можно приступать к нагревательно-гибочным работам.

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.