Синхронизация карбюраторов

Мастерская ДА предлагает синхронизацию карбюраторов.

Что такое синхронизация карбов? Увы, это не только 4 винтика покрутить :-(. У любого уважающего себя специалиста в процедуру под названием «Синхронизация» входят следующие манипуляции:
1. Проверка компрессии. Бессмысленно крутить винтики, если в каком-либо горшке компрессия «ушла» до 6-7 атм, а в других нормальные 10 или более.
2. Демонтаж.
3. Разборка и промывка.
4. Дефектация.
5. Сборка.
6. Установка.
7. Теперь можно и пресловутые 4 винтика покрутить :-).
8. Сборка мотоцикла.
Вот это входит в стандартные 3000 ры для 4-хгоршкового рядника. А теперь — о разных косячках — геморроях, которые вполне могут поджидать на этом нелегком пути.
1. Просто вопрос: сколько времени вам потребуется на замер компрессии, скажем у 400-го ЗиЗеРа? Сколько нужно с них снять пластика-баков-воздушных фильтров, чтобы добраться к свечам?
2. Демонтаж… Если моцику больше 10 лет — самый геморройный и опасный момент. Старые потрескавшиеся впускные колодцы, закисшие винты хомутов, хрупкие клипсы, которые рассыпаются от чихания….
3. Разборка — промывка. Здесь тоже не все просто. Винтики с гроверами, которые крепят корпус поплавковой камеры иногда закисают так, что их приходится высверливать (а месторасположение у них не самое доступное :-(). И еще засада: куча мелких деталей. Очень легко перепутать — уронить — про..бать. Особенно, когда продуваешь какой-нить мелкокозявочный скользкий жиклер из компрессора. Был случай, поиски заняли 3,5 нормо-часа квалифицированного рабочего времени :-(.
4. Дефектация. Все номиналы жиклеров аккуратно записываем на листочек, проверяем герметичность запорной иглы, визуально оцениваем, не разворачивал ли кто из прежних хозяев жиклеры шилом. Обычно этого достаточно.5. В сборке ничего сложного нет. Главное — вскрывать карбы по-одному, тогда шанс перепутать что-либо минимален. Единственное, что может вызвать затруднения — нештатные (или сильно старые) уплотнительные резинки поплавковых камер. От контакта с бензином они имеют обыкновение разбухать и поставить их на место бывает непросто. Поэтому желательно все делать оперативно.
6. Установка. Вот на этом этапе четко понимаешь главное преимущество рядника перед V-образником. Здорово помогает, если «колодцы» предварительно опустить минут на 10 в кипяток и смазать лубрикантом :-)).
7. Самое простое. Единственный нюанс — винтики надо крутить в определенной последовательности, если циллиндров в моторе больше двух, т.к. каждый винтик может влиять на несколько карбов сразу.