Honda VTX1800 батвинг и аэрография

Задача, поставленная перед коллективом ММДА, была сформулирована четко и однозначно: к началу сезона 2017 привести в порядок внешний вид мотоцикла, попутно провести глубокое техническое обслуживание.

Исходное состояние было неплохим, но эксплуатировался аппарат интенсивно, ездил, а не пылился в гараже, поэтому естественный износ расходников был существенным, а вот регулярным обслуживанием байк не баловали. Некоторых узлов и агрегатов рука механика не касалась с тех пор, как он 13 лет тому назад покинул родной завод имени Соичиро Х.  Замена масла, фильтров, тормозных колодок, покрышек, подшипников рулевой колонки, сайлентблоков и подшипников задних амортов и прочее, и прочее. Так что хорошо, что аппарат попал в мастерскую в январе. Запчасти заказали и привезли вовремя (отдельное спасибо Володе ЛВА и Алексею Дохтуру), в сроки уложились.

Но речь в статье не о банальном ТО, а об установке батвинга и аэрографии. Если быть более точным в формулировках, то о коррекции работы предыдущих исталляторов, т.к. батвинг был установлен на мотоцикле и ранее. Установлен по-жесткому, с помощью ржавых некрашеных уголков и сантехнических хомутов, что владельца мотоцикла не устраивало.

Повреждения пера вилки после кустарной установки:

Этапы проектирования, предусмотрена возможность регулировки батвинга по высоте и углу наклона:

Подготовительные работы. Поиск трубы (нашли стенку 3 мм, многовато, но прочно), лазерная резка

Собрали на точку нижнее ухо, примеряли (фара демонтирована, проставку ее кронштейна пришлось корректировать), приточковали верхнее ухо, проварили

Для удобства монтажа с обратной стороны кронштейна приварены гайки, окраска порошковая (черный мат), хомут DAR (нерж, 56 — 59 мм)

Монтаж

Результат

Попутно отшлифовали кромку и заменили метизы ветрового стекла

Заменили фару (VTX1800 / VTX1300 на фото), ее форма лучше соответствовала батвингу…

… а также лампу головного света на светодиодную (было / стало на фото)

Орнанмент для аэрографии разработала и нанесла на мотоцикл Эльмира. Как это обычно и происходит с талантливыми художниками, получилось все очень красиво и с определенными (видимо, совершенно неизбежными при работе с людьми творческих профессий)) задержками по срокам. Мы занимались лишь де-/монтажом элементов, а также ревизией, подбором и заменой метизов

С баком возникли определенные затруднения, при нанесении основы маляр не закрыл вентиляционные каналы, внутрь попали грунт, краска и прочие отходы малярного производства. Капитально промывать бак со свеженанесенным рисунком  мы посчитали нецелесообразным и опасным, ополоснули бензином и установили дополнительный фильтр в магистраль низкого давления перед бензонасосом. Интересно, что несмотря на внушительные габариты мотоцикла, подобрать место для установки оказалось непросто, компоновка очень плотная. Тем не менее, нашли, фильтр доступен для визуального контроля чистоты, единственный недостаток — затруднена операция замены, для этого магистраль приходится демонтировать полностью.

Работа с метизами

Завершающий штрих — установка дуг, дабы сохранить красоту в неприкосновенности (по ходу дела пришлось восстановить резьбы посадочных мест и провести обслуживание разобранных узлов)

Happy end. Со сроками, кстати, задержались всего на неделю, что для работы такого объема несущественно (ИМХО)