Honda VTX 1300. Багажная система.

МЕЧ — мотоцикл очень популярный и когда перед ММДА поставили задачу подобрать и заказать для него багажную систему, никаких сложностей мы не ожидали. Действительно, выбор обширный, на любой вкус и кошелек, но как оказалось, кофры с быстросъемным крепежом предлагает исключительно Hepco & Becker.

Окей, фирма уважаемая, с ее изделиями мы уже работали, впечатления о качестве позитивные остались. Ценник, правда, конский, и заказ оказалось возможным оформить только через официального дилера, напрямую производитель не торгует, но Владелец аппарата был готов пожертвовать энную сумму ради легендарного немецкого качества.

Алексей (Дохтур) созвонился с официалами, 2 позиции оказались в наличии (собственно кофры и крепежные рамки), быстросъемные замки пришлось дожидаться 1,5 месяца, непопулярная оказалась опция. Сначала мы предположили, что по причине своей стоимости, но причина оказалась в другом, об этом позже.

В начале февраля долгожданная посылка прибыла в мастерскую, упаковано все очень тщательно.

Первым делом установили рамки. Как это часто случается с универсальными кронштейнами, изгиб ушей пришлось корректировать

Разметили и просверлили в кронштейне спинки отверстия заднего уха рамки, отрихтовали кронштейн пассажирской подножки (нижняя точка фиксации рамки)

Рамки установлены строго параллельно продольной оси мотоцикла, проставочные втулки/найбы не понадобились

Приступаем к позиционированию и установке кофров. Дабы не промахнуться с отверстиями используемый картонный шаблон (вполне подошла упаковка от посылки))

Элементы крепежа фиксируем к шаблону и примеряем к рамке на мотоцикле, чтобы убедится в правильности расположения кофра (верхняя крышка в горизонте, поворотнки не задевают)

Поэтапно переносим полученные точки на кофр (прикладываем рамку после крепления каждой точки, посадка кофра должна быть максимально плотной)

С помощью напильника формуем квадратное отверстие под замок, собираем

Устанавливаем болты на локтайт синенький, так надежней, ибо вибрационные нагрузки увеличились

Все правильно, все красиво, все по инструкции, но результат нас не устроил. Замок не обеспечивает жесткой фиксации кофра в рамке, остается люфт около 5 мм в вертикальной плоскости. Легко представить, что в такой ситуации груженый кофр оставит от пластиковых фиксаторов после пары тысяч км пробега. По саратовско-волгоградским автобанам, к примеру. Как ни прискорбно это признать, имеет место быть конструктивный просчет глубокоуважаемой Hepco & Becker. Замок закреплен в пластиковой стенке кофра, которая не дает нужной жесткости, а конструкция язычка никак не фиксирует кофр по вертикали.

Усилители стенки вырезали лазером из полированной нержавейки (рядом на фото площадка под номерной знак),

Установили замок, отверстия под заклепки логично проделывать изнутри, используя пластину, как шаблон. Но шуруповерт внутрь кофра не лезет, а на угловой редуктор разориться все никак не получается… Пришлось по старинке, горячим шилом

188 заклепок эстетики не добавляют, конечно, но сторона обратная, ничего страшного. Зато крепко и внутри все красиво

К язычкам подварили горизонтальные фиксаторы из нержавеющей пластины

После примерки проварили, швы доработали напильником (никак без него не получается)) и ленточной шлифмашинкой

Отполировали, захромировали, смонтировали

Надо бы, конечно, продать патент на улучшайзинг в Hepco & Becker, да все руки не доходят.