Сагарис. Выпускная система, блок 2. Выпускной тракт.
В этом блоке ничего особо оригинального не представлено. Просто поэтапное описание тюнинга выпускного коллектора, которое может быть интересным только для тех, кто вознамерится эту муторную работу повторить.
Первым делом демонтировали и отревизировали детали стокового коллектора и глушителей. Годными к дальнейшему использованию признали сам задний коллектор и его хомут на ресивере.
Разметили рез штатного выпускного коллектора заднего цилиндра (красная стрелка) для его стыковки с отводом из нержавейки (зеленая стрелка). Отвод 38/1,5 мм 90 град. с приваренными к нему плечами по 100 мм был заранее заказан у Демонов Спокойствия и получен вместе с глушителями.
![](https://lh5.googleusercontent.com/--cMLKENGIFE/UPpnGektG6I/AAAAAAAACUA/Z53ZZPFdfEs/s640/%25D0%25A0%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25BA%25D0%25B0%25201.jpg)
Вид сбоку.
![](https://lh3.googleusercontent.com/-7Dg-r9H3qqs/UPpnGYpjiNI/AAAAAAAACUA/XTYG8DQlHTc/s640/%25D0%25A0%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25BA%25D0%25B0%25202.jpg)
Вид снизу.
Стоковый коллектор варварски расчленили…
… и отрезанный от него же отвод пристыкова
Следующим этапом сопрягали перекроенный выпускной коллектор (красная стрелка), отрезанный от ресивера хомут (синяя) и нержавеющи
![](https://lh4.googleusercontent.com/-1qh7U1X4RGE/UPpskxS-s3I/AAAAAAAACUw/mXLUiCSPp5M/s640/%25D0%25A0%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25BA%25D0%25B0%25203.jpg)
Вид сбоку.
![](https://lh3.googleusercontent.com/-koUxvqkwq9Y/UPpsk5LBZGI/AAAAAAAACUw/ZeBHSWBdNSE/s640/%25D0%25A0%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25BA%25D0%25B0%25204.jpg)
Вид снизу.
… отрезали, зазор оставлен преднамеренно…
Вид сбоку.
Вид снизу.
… приварили…
… отполировали.
Сварили и покрасили термоэмалью коллектор.
Шедевр абстракционизма.
Собрали выпускной тракт заднего цилиндра.
Вид сбоку.
Вид снизу.
И вот результат 🙂
Общий план.
Осталось вроде бы немного: изготовить выпуск переднего цилиндра. Но с ним все сложнее, расположен он на самом видном месте, поэтому делать его придется из нержавейки…
В общем-то, ничего сложного: состыковать 2 диаметра и придать нужный угол загиба… Но кто пробовал, знает: задача эта хлопотная… :-))
Шлифовка.
Коррекция посадочного диаметра под хомут.
Полировка.
Результат.
Красиво :-)).
Добавить комментарий